{"id":35675,"date":"2026-09-25T12:59:00","date_gmt":"2026-09-25T12:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/?p=35675"},"modified":"2026-10-30T18:56:45","modified_gmt":"2026-10-30T18:56:45","slug":"construccion-naval-armada-inmigracion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/construccion-naval-armada-inmigracion\/","title":{"rendered":"Base industrial de construcci\u00f3n naval de la Armada: qu\u00e9 significa el memorando presidencial de 2026 para las oportunidades migratorias en EE. UU."},"content":{"rendered":"<section class=\"alignfull hero wp-block-acf wp-block-acf-post-hero\" id=\"block_3c7b5cc0a08fcf7010df63ae23e840e4\"><div class=\"wp-block-acf-post-hero__background\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1080\" src=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-1920x1080.jpg\" class=\"attachment-image-1920 size-image-1920\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-1920x1080.jpg 1920w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-768x432.jpg 768w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-1270x714.jpg 1270w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-430x242.jpg 430w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/blog-banner-ch-blue-2048x1152.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" style=\"object-position: 50% 50%; object-fit: cover;\" \/><\/div><div class=\"wp-block-acf-post-hero__container\">\n<div class=\"wp-block-acf-post-hero__content\">\n\n    <div class=\"wp-block-acf-post-hero__grid\">\n\n        <div class=\"wp-block-acf-post-hero__column\">\n\n            <header class=\"entry-header\">\n                <div class=\"reading-time\"><svg class=\"svg-icon\" role=\"img\" aria-hidden=\"true\" focusable=\"false\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"24\" height=\"24\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><circle cx=\"12.1\" cy=\"12.1\" r=\"11.1\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.5\"\/><path d=\"M12.0996 4.18634V12.5L15.9688 15.4\" stroke=\"currentColor\" stroke-width=\"1.5\"\/><\/svg><span class=\"time\">22 min read<\/span><\/div><h2 class=\"entry-title\" itemprop=\"headline\"><a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/construccion-naval-armada-inmigracion\/\" rel=\"bookmark\">Base industrial de construcci\u00f3n naval de la Armada: qu\u00e9 significa el memorando presidencial de 2026 para las oportunidades migratorias en EE. UU.<\/a><\/h2>            <\/header>\n\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n<\/section>\n\n\n<div>\n<div class=\"wp-block-columns toc-row is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column toc-sticky is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--30);padding-right:var(--wp--preset--spacing--30);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--30);padding-left:var(--wp--preset--spacing--30);flex-basis:30%\"><figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1543\" height=\"982\" src=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/NEWS-spa-1.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;object-position: 50% 50%; object-fit: cover;\" srcset=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/NEWS-spa-1.png 1543w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/NEWS-spa-1-768x489.png 768w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/NEWS-spa-1-1270x808.png 1270w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/NEWS-spa-1-430x274.png 430w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/NEWS-spa-1-1536x978.png 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1543px) 100vw, 1543px\" \/><\/figure>\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-light-blue-background-color has-background is-content-justification-center is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-c0b51426 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-top:var(--wp--preset--spacing--50);padding-right:var(--wp--preset--spacing--50);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--50);padding-left:var(--wp--preset--spacing--50)\">\n<h3 class=\"wp-block-heading\">En este art\u00edculo<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-checkmark has-small-font-size\">\n<li><a href=\"#1\">Por qu\u00e9 esto importa para la inmigraci\u00f3n en 2026<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#2\">Qu\u00e9 hace el memorando de agosto de 2026 sobre la construcci\u00f3n naval de la Armada<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#3\">El \u201cModelo Finlandia\u201d: inversi\u00f3n extranjera, astilleros en EE. UU. y transferencia de tecnolog\u00eda&nbsp;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#4\">El lado privado y comercial de la expansi\u00f3n <\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#5\">La limitaci\u00f3n clave: el requisito de una fuerza laboral de ciudadanos estadounidenses<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#6\">V\u00edas migratorias para la expansi\u00f3n de la construcci\u00f3n naval en el sector privado&nbsp;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#7\">Lo que vemos en nuestros propios casos mar\u00edtimos e industriales&nbsp;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#8\">Preguntas frecuentes&nbsp;<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"#11\">Conclusi\u00f3n&nbsp;<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div>\n<a class=\"gb-text gb-text-b72a38a2\" href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/eb2-niw-qualify-spa\">Evaluar mi perfil<\/a>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 13 de agosto de 2026, el presidente Trump firm\u00f3 un memorando presidencial titulado <a href=\"https:\/\/www.whitehouse.gov\/presidential-actions\/2026\/08\/rebuilding-the-united-states-navy-and-americas-shipbuilding-industrial-base\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201cReconstrucci\u00f3n de la Armada de los Estados Unidos y de la base industrial de construcci\u00f3n naval de Estados Unidos\u201d<\/a>. Este memorando instruye al Departamento de Guerra, el departamento federal que dirige las fuerzas armadas de EE. UU., a fortalecer la base industrial de construcci\u00f3n naval del pa\u00eds. Esa base es la red de astilleros, trabajadores y proveedores que dise\u00f1an, construyen y reparan buques de la Armada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El memorando se apoya en una orden anterior, la <a href=\"https:\/\/www.whitehouse.gov\/presidential-actions\/2025\/04\/restoring-americas-maritime-dominance\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Orden Ejecutiva 14269: \u201cRestaurar el dominio mar\u00edtimo de Estados Unidos\u201d,<\/a> firmada en abril de 2025. No crea nuevas visas ni modifica la ley migratoria. Establece una prioridad federal clara: Estados Unidos quiere m\u00e1s capacidad de construcci\u00f3n naval dentro del pa\u00eds y est\u00e1 dispuesto a invitar a constructores navales extranjeros para ayudar a lograrlo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este art\u00edculo explica qu\u00e9 hace el memorando, a qu\u00e9 empresas y profesionales puede afectar, c\u00f3mo beneficia a los posibles solicitantes del sector de la construcci\u00f3n naval y c\u00f3mo se aplican varias v\u00edas migratorias al lado privado y comercial de este trabajo.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"1\" class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 esto importa para la inmigraci\u00f3n en 2026 <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Impulsar la expansi\u00f3n de la capacidad de construcci\u00f3n naval en EE. UU. significa tambi\u00e9n impulsar la llegada de las personas, las empresas y la tecnolog\u00eda necesarias para lograrla, y ah\u00ed es donde las v\u00edas migratorias existentes contribuyen a este objetivo. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El enfoque principal del memorando, el \u201cModelo Finlandia\u201d, exige que los constructores navales extranjeros que inviertan en astilleros estadounidenses concedan licencias de su tecnolog\u00eda y de sus conocimientos t\u00e9cnicos en Estados Unidos, lo cual corresponde al tipo de relaci\u00f3n corporativa en torno a la cual est\u00e1 dise\u00f1ada la visa L-1. Los ejecutivos y los empleados con conocimiento especializado de esas empresas pueden ser candidatos a las visas L-1A o L-1B. Los ingenieros destacados y los l\u00edderes t\u00e9cnicos pueden ser candidatos a la visa O-1A o a la residencia permanente EB-1A. Y las prioridades nacionales que expresa el memorando (capacidad de construcci\u00f3n naval, solidez de los proveedores y preparaci\u00f3n para reparaciones) pueden aportar un contexto \u00fatil a un caso de residencia permanente EB-2 por inter\u00e9s nacional (NIW). \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nada de esto modifica la ley de visas ni garantiza un resultado en particular; a\u00f1ade un marco de pol\u00edtica p\u00fablica actual y documentado que refuerza las peticiones, las cuales, de todos modos, deben cumplir sus propios requisitos. Las secciones siguientes explican qu\u00e9 hace realmente el memorando y luego describen con m\u00e1s detalle cada v\u00eda migratoria.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"2\" class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 hace el memorando de agosto de 2026 sobre la construcci\u00f3n naval de la Armada <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El memorando asigna al Departamento de Guerra seis tareas principales:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Modificar el pr\u00f3ximo portaaviones.<\/strong> En un plazo de 60 d\u00edas, los funcionarios deben planificar la sustituci\u00f3n de dos sistemas del portaaviones CVN-81 por alternativas m\u00e1s antiguas y probadas, a fin de evitar los retrasos y costos que han causado los sistemas m\u00e1s nuevos.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Invitar a la inversi\u00f3n privada y extranjera mediante el \u201cModelo Finlandia\u201d,<\/strong> la idea m\u00e1s representativa del memorando.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Abrir la construcci\u00f3n naval a m\u00e1s constructores.<\/strong> En un plazo de 90 d\u00edas, los funcionarios deben dise\u00f1ar una forma m\u00e1s competitiva de adquirir ciertos buques de guerra y buques de apoyo.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Frenar los cambios de dise\u00f1o a mitad de la construcci\u00f3n.<\/strong> La Armada debe ce\u00f1irse a dise\u00f1os de buques probados durante la construcci\u00f3n, salvo que un alto funcionario apruebe un cambio.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A\u00f1adir capacidad de reparaci\u00f3n.<\/strong> El memorando pide dos nuevas obras de infraestructura: un quinto astillero p\u00fablico de la Armada y un centro independiente para reparar y reconstruir piezas de submarinos.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reformar el mando de ingenier\u00eda de la Armada.<\/strong> En un plazo de 120 d\u00edas, los funcionarios deben revisar el Naval Sea Systems Command (NAVSEA), el mando que supervisa el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de buques, y recomendar cambios para acelerar las entregas.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 id=\"3\" class=\"wp-block-heading\">El \u201cModelo Finlandia\u201d: inversi\u00f3n extranjera, astilleros en EE. UU. y transferencia de tecnolog\u00eda <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Modelo Finlandia, llamado as\u00ed por un acuerdo de 2025 mediante el cual Finlandia ayud\u00f3 a construir rompehielos para la Guardia Costera de EE. UU., permite que un constructor naval extranjero construya ahora algunos buques en el extranjero a cambio de fortalecer los astilleros estadounidenses a largo plazo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una ley federal normalmente proh\u00edbe que las fuerzas armadas construyan sus buques en astilleros de propiedad extranjera. La orden recurre a una excepci\u00f3n legal a esa regla. Bajo el Modelo Finlandia, la Armada puede comprar buques de hasta tres categor\u00edas a un constructor extranjero, pero solo si este acepta cuatro condiciones:&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Construir en Estados Unidos.<\/strong> El constructor extranjero debe construir un astillero completamente nuevo en Estados Unidos o comprar una participaci\u00f3n mayoritaria en uno ya existente. Despu\u00e9s de los dos primeros buques, todos los dem\u00e1s deben construirse en el astillero estadounidense.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Contratar a ciudadanos estadounidenses.<\/strong> El constructor debe contratar y capacitar a una fuerza laboral de ciudadanos estadounidenses en esos astilleros de EE. UU.&nbsp;&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Compartir la tecnolog\u00eda.<\/strong> La empresa matriz debe conceder al astillero estadounidense licencias de sus m\u00e9todos y tecnolog\u00eda de construcci\u00f3n naval de su propiedad; en t\u00e9rminos sencillos, su \u201cingrediente secreto\u201d.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Comprar piezas estadounidenses.<\/strong> El constructor debe abastecerse de piezas y materiales para construir y mantener los buques a trav\u00e9s de proveedores estadounidenses.&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><\/strong>Estas cuatro condiciones buscan trasladar capacidad real a territorio estadounidense: un astillero en funcionamiento, trabajadores capacitados, conocimientos compartidos y una cadena de suministro propia, incluso cuando los empleos de construcci\u00f3n pr\u00e1ctica sigan cerrados a quienes no son ciudadanos. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"4\" class=\"wp-block-heading\">El lado privado y comercial de la expansi\u00f3n <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un impulso a la construcci\u00f3n naval implica m\u00e1s que arquitectos navales e ingenieros marinos. Como el Modelo Finlandia exige construir o comprar un astillero en EE. UU., capacitar a una fuerza laboral, licenciar tecnolog\u00eda y abastecerse de piezas nacionales, este trabajo tambi\u00e9n alcanza el lado privado y comercial de la econom\u00eda mar\u00edtima, en \u00e1reas como la manufactura avanzada, la cadena de suministro y las adquisiciones, las operaciones de instalaciones y reparaci\u00f3n, y la transferencia de tecnolog\u00eda. Los trabajadores inmigrantes y las empresas extranjeras est\u00e1n bien posicionados para apoyar este impulso. La tarea consiste en vincular a la persona o la empresa adecuada con la v\u00eda migratoria correcta, y las secciones siguientes describen las opciones que se ajustan a este trabajo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"5\" class=\"wp-block-heading\">La limitaci\u00f3n clave: el requisito de una fuerza laboral de ciudadanos estadounidenses <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Modelo Finlandia exige que el constructor extranjero contrate y capacite a una fuerza laboral de ciudadanos estadounidenses en los astilleros de EE. UU. que abarca.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tener permiso para trabajar en Estados Unidos y ser elegible para un puesto espec\u00edfico son dos cuestiones distintas. Algunos empleos en la Armada y en el sector de defensa requieren la ciudadan\u00eda estadounidense. Otros requieren una autorizaci\u00f3n de seguridad, es decir, una verificaci\u00f3n gubernamental de antecedentes para acceder a informaci\u00f3n sensible. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las oportunidades migratorias m\u00e1s claras se encuentran en el lado privado y comercial de la econom\u00eda mar\u00edtima: empresas que se expanden hacia Estados Unidos, proveedores de piezas, construcci\u00f3n naval comercial (no militar) y otros puestos que un empleador puede cubrir de manera l\u00edcita. Quien est\u00e9 considerando un puesto espec\u00edfico debe consultar con el empleador y con un abogado sobre las normas de ciudadan\u00eda, autorizaci\u00f3n de seguridad y exportaci\u00f3n, porque esas cuestiones quedan fuera del derecho migratorio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1270\" height=\"714\" src=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Heading-1270x714.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-35683\" srcset=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Heading-1270x714.png 1270w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Heading-768x432.png 768w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Heading-430x242.png 430w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Heading-1536x864.png 1536w, https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/Heading.png 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 1270px) 100vw, 1270px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 id=\"6\" class=\"wp-block-heading\">V\u00edas migratorias para la expansi\u00f3n de la construcci\u00f3n naval en el sector privado <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El memorando no crea una visa ni modifica la ley migratoria. Establece una prioridad federal, y esa prioridad puede aportar un contexto actual y concreto a una petici\u00f3n que ya cumple con los requisitos de elegibilidad existentes. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">EB-2 NIW&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La EB-2 NIW es una <a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/visas\/visa-de-exencion-por-interes-nacional-niw\/\">v\u00eda de residencia permanente para personas cuyo trabajo sirve al inter\u00e9s nacional de EE. UU.<\/a> Se eval\u00faa con un marco de tres criterios bien establecido, y el primero consiste en determinar si el trabajo tiene m\u00e9rito sustancial e importancia nacional. Ah\u00ed es donde este memorando puede ayudar: identifica la capacidad de construcci\u00f3n naval, la solidez de los proveedores, la preparaci\u00f3n para reparaciones y la transferencia de tecnolog\u00eda como prioridades nacionales, lo que puede servir como contexto actual y documentado para ese primer criterio. Que una petici\u00f3n determinada se beneficie de este memorando sigue dependiendo de c\u00f3mo el trabajo espec\u00edfico de la persona impulse una de esas prioridades. \u00a0<\/p>\n\n\n<section class=\"wp-block-acf--spacing-large wp-block-acf wp-block-acf-post-cta\" id=\"block_8bb27994e9b00fe4364fb072310fd4b9\"><div class=\"wp-block-acf-post-cta__container\">\n<div class=\"wp-block-acf-post-cta__content\">\n\n    <div class=\"wp-block-acf__header\"><h2>Consulta si cumples los requisitos<\/h2><div class=\"wp-block-acf__text\"><p>Recibe hoy mismo tu evaluaci\u00f3n gratuita del perfil EB-2 NIW.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wp-block-acf-post-cta__button\"><a class=\"acf-button\" href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/eb2-niw-qualify-spa\">Evaluar Mi Perfil <\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/section>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">EB-1A: residencia permanente por habilidad extraordinaria&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La EB-1A es una <a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/visas\/visa-eb-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">residencia permanente para profesionales que se encuentran en la cima de su campo<\/a>, con una trayectoria ampliamente reconocida por otros en su sector. Al igual que la EB-2 NIW, permite que la persona presente su propia petici\u00f3n sin necesidad de un empleador. Exige un nivel de prueba muy alto, y el respaldo de la pol\u00edtica federal no reduce ese nivel. En esta industria, la EB-1A puede ajustarse a un ingeniero, cient\u00edfico o ejecutivo de reconocimiento mundial cuyo trabajo sea fundamental para la construcci\u00f3n naval avanzada, la manufactura o la tecnolog\u00eda. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El memorando no reduce el nivel de prueba de la EB-1A ni cambia sus criterios. Donde puede ayudar es en el requisito legal de que el ingreso del solicitante beneficie sustancialmente a Estados Unidos en el futuro, y en la expectativa de que siga trabajando en su campo una vez en el pa\u00eds. La pol\u00edtica federal vigente, que identifica la capacidad de construcci\u00f3n naval, la solidez de los proveedores y la transferencia de tecnolog\u00eda como prioridades nacionales, constituye evidencia documentada de que existe una demanda sostenida en EE. UU. de precisamente este tipo de experiencia, lo que respalda ambos puntos.&nbsp;<\/p>\n\n\n<section class=\"wp-block-acf--spacing-large wp-block-acf wp-block-acf-post-cta\" id=\"block_db4c0adec06221ff5537cbfffa60511b\"><div class=\"wp-block-acf-post-cta__container\">\n<div class=\"wp-block-acf-post-cta__content\">\n\n    <div class=\"wp-block-acf__header\"><h2>Consulta si cumples los requisitos<\/h2><div class=\"wp-block-acf__text\"><p>Recibe hoy mismo tu evaluaci\u00f3n gratuita del perfil EB-1A<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wp-block-acf-post-cta__button\"><a class=\"acf-button\" href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/eb1a-qualify-spa\">Evaluar Mi Perfil <\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/section>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Visa L-1 de transferencia intraempresarial&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/visas\/visa-l-1\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">visa L-1 de transferencia intraempresarial<\/a> permite que una empresa multinacional traslade a un empleado de una oficina en el extranjero a una oficina en EE. UU. Tiene dos modalidades: la L-1A, para gerentes y ejecutivos, y la L-1B, para empleados con conocimiento especializado de los productos, m\u00e9todos o tecnolog\u00eda propios de la empresa.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Modelo Finlandia pide a los constructores navales extranjeros que abran un nuevo astillero en EE. UU. o compren una participaci\u00f3n mayoritaria en uno existente, lo que respalda precisamente la relaci\u00f3n entre matriz y subsidiaria en torno a la cual est\u00e1 dise\u00f1ada la L-1. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Modelo Finlandia tambi\u00e9n exige que la empresa matriz conceda al astillero estadounidense licencias de sus m\u00e9todos y tecnolog\u00eda de su propiedad, y las personas que poseen ese conocimiento especializado son el tipo de empleados para los que fue dise\u00f1ada la L-1B. As\u00ed, a medida que un constructor naval extranjero pone en marcha su operaci\u00f3n en EE. UU., sus ejecutivos y gerentes pueden ser candidatos a la L-1A, y sus ingenieros y t\u00e9cnicos especializados pueden ser candidatos a la L-1B.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Siguen aplic\u00e1ndose las reglas generales de la L-1. La empresa debe tener una relaci\u00f3n calificada entre sus oficinas en el extranjero y en EE. UU., y el empleado, por lo general, debe haber trabajado para la empresa extranjera durante al menos un a\u00f1o continuo en los \u00faltimos tres. Lo que aporta el memorando no es un cambio en esas reglas, sino una raz\u00f3n comercial clara y documentada para el traslado.&nbsp;<\/p>\n\n\n<section class=\"wp-block-acf--spacing-large wp-block-acf wp-block-acf-post-cta\" id=\"block_21bf7425058bb4582b35184f9cea6443\"><div class=\"wp-block-acf-post-cta__container\">\n<div class=\"wp-block-acf-post-cta__content\">\n\n    <div class=\"wp-block-acf__header\"><h2>Consulta si cumples los requisitos<\/h2><div class=\"wp-block-acf__text\"><p>Recibe hoy mismo tu evaluaci\u00f3n gratuita del perfil L-1<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wp-block-acf-post-cta__button\"><a class=\"acf-button\" href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/l1-qualify-spa\">Evaluar Mi Perfil <\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/section>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Visa O-1A por habilidad extraordinaria&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La O-1A es una <a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/visas\/visa-o-1\/\">visa de trabajo temporal para personas con habilidad extraordinaria <\/a>en campos como la ciencia, la ingenier\u00eda o los negocios. El memorando podr\u00eda ser relevante para ingenieros destacados, l\u00edderes t\u00e9cnicos y fundadores que puedan documentar una trayectoria s\u00f3lida, por ejemplo, alguien contratado para liderar una transferencia de tecnolog\u00eda o para poner en marcha la manufactura avanzada en un nuevo astillero estadounidense.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferencia de la EB-1A y la EB-2 NIW, la O-1A requiere que la petici\u00f3n la presente un empleador o agente en EE. UU., por lo que la cuesti\u00f3n pr\u00e1ctica suele ser qui\u00e9n actuar\u00e1 como patrocinador. Ah\u00ed es donde importa esta expansi\u00f3n: los astilleros nuevos y ampliados en EE. UU., la tecnolog\u00eda extranjera licenciada y una base creciente de proveedores son el tipo de actividad que genera empleadores patrocinadores con una necesidad documentada de talento t\u00e9cnico de alto nivel. La O-1A tambi\u00e9n reconoce a una persona empleada en una capacidad cr\u00edtica o esencial para una organizaci\u00f3n de reputaci\u00f3n distinguida, lo que puede ajustarse a alguien contratado para liderar una transferencia de tecnolog\u00eda o poner en marcha la manufactura avanzada en un nuevo astillero estadounidense.<\/p>\n\n\n<section class=\"wp-block-acf--spacing-large wp-block-acf wp-block-acf-post-cta\" id=\"block_1f30cf57002b1df478e7e7a9995cb4b9\"><div class=\"wp-block-acf-post-cta__container\">\n<div class=\"wp-block-acf-post-cta__content\">\n\n    <div class=\"wp-block-acf__header\"><h2>Consulta si cumples los requisitos<\/h2><div class=\"wp-block-acf__text\"><p>Recibe hoy mismo tu evaluaci\u00f3n gratuita del perfil O-1.<\/p>\n<\/div><\/div><div class=\"wp-block-acf-post-cta__button\"><a class=\"acf-button\" href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/o1-qualify-spa\">Evaluar Mi Perfil <\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n<\/section>\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"7\" class=\"wp-block-heading\">Lo que vemos en nuestros propios casos mar\u00edtimos e industriales <\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colombo &amp; Hurd ha visto aprobaciones EB-2 NIW de expedientes de ingenier\u00eda forjados en el \u00e1mbito de la defensa, una vez que ese trabajo se vincul\u00f3 con una necesidad civil; aprobaciones en la misma categor\u00eda de expedientes construidos en torno a un plan de negocios y una demanda documentada; y la aprobaci\u00f3n EB-1A de un expediente basado en un reconocimiento ya obtenido. Lo que tienen en com\u00fan esos expedientes es que estaban documentados con la precisi\u00f3n que exig\u00eda el est\u00e1ndar con el que se evaluaron.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb-2-niw-marine-engineer-colombia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EB-2 NIW: ingeniero marino que moderniza astilleros m\u00e1s peque\u00f1os de EE. UU.<\/a>&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colombo &amp; Hurd obtuvo la aprobaci\u00f3n de una EB-2 NIW para un ingeniero marino con una licenciatura en ingenier\u00eda marina y dos maestr\u00edas, una en gesti\u00f3n de proyectos y otra en relaciones internacionales, con cerca de 30 a\u00f1os de experiencia en seguridad mar\u00edtima y tecnolog\u00eda naval. Su trayectoria se hab\u00eda desarrollado casi por completo dentro de programas de defensa, y su trabajo propuesto en EE. UU. era civil: ayudar a astilleros estadounidenses m\u00e1s peque\u00f1os a modernizar la manera en que dise\u00f1an, construyen y reparan. USCIS aprob\u00f3 la petici\u00f3n EB-2 NIW sin emitir una solicitud de evidencia adicional(Request for Evidence, RFE).\u00a0<a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb-2-niw-marine-engineer-colombia\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lee aqu\u00ed el caso de estudio completo del ingeniero marino con EB-2 NIW.<\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Por qu\u00e9 es \u00fatil:<\/em><\/strong><strong>&nbsp;<\/strong>la agenda de reparaci\u00f3n del memorando, un quinto astillero p\u00fablico y una instalaci\u00f3n para piezas de submarinos, es un problema de capacidad, y capacidad significa astilleros y personas que sepan c\u00f3mo modernizarlos. Si tu propia experiencia se ha desarrollado en programas militares, estatales o de defensa, este es el tipo de expediente que cumpli\u00f3 con el est\u00e1ndar de la EB-2 NIW una vez que se vincul\u00f3 con una necesidad civil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb2-niw-supply-chain-argentina-green-card\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EB-2 NIW: profesional de cadena de suministro que atiende a peque\u00f1as y medianas empresas<\/a>&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En otra aprobaci\u00f3n de EB-2 NIW, el cliente de Colombo &amp; Hurd era un\u00a0profesional de cadena de suministro y ciencia de datos con una maestr\u00eda en gesti\u00f3n de cadena de suministro y una licenciatura en ingenier\u00eda industrial. Contaba con m\u00e1s de una d\u00e9cada de experiencia en consultor\u00eda y en puestos de alto nivel en ciencia de datos en empresas globales de bienes de consumo y comercio minorista. Propuso establecer una firma de consultor\u00eda en EE. UU. que aportara modelado predictivo y estrategia de cadena de suministro a peque\u00f1as y medianas empresas. El I-140 fue aprobado en 21 d\u00edas mediante el procesamiento premium. M\u00e1s tarde obtuvo la residencia permanente.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb2-niw-supply-chain-argentina-green-card\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lee aqu\u00ed el caso de estudio c<\/a><a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb2-niw-supply-chain-argentina-green-card\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ompleto del profesional de cadena de suministro con EB-2 NIW.<\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Por qu\u00e9 es \u00fatil<\/em><\/strong><em>:<\/em>&nbsp;el Modelo Finlandia exige que los constructores extranjeros se abastezcan de piezas y materiales de proveedores estadounidenses, y esa base de proveedores est\u00e1 formada en gran parte por fabricantes y distribuidores peque\u00f1os y medianos. Este expediente se construy\u00f3 en torno a un plan de negocios y una demanda documentada, y no a partir de una lista de publicaciones, lo que es una situaci\u00f3n com\u00fan entre los profesionales de cadena de suministro que eval\u00faan la EB-2 NIW.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/caso-de-estudio-eb-2-niw-exencion-por-interes-nacional-para-ingeniera-industrial-de-mexico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EB-2 NIW: ingeniera industrial en anal\u00edtica de cadena de suministro<\/a>&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colombo &amp; Hurd tambi\u00e9n obtuvo la aprobaci\u00f3n de una EB-2 NIW para una ingeniera industrial con una licenciatura en ingenier\u00eda industrial para la gesti\u00f3n, que dedic\u00f3 a\u00f1os a crear herramientas digitales y anal\u00edticas que ayudan a empresas estadounidenses a gestionar sus cadenas de suministro, identificando cuellos de botella y documentando el valor de las soluciones. USCIS aprob\u00f3 la petici\u00f3n, que se apoyaba en las prioridades federales y combinaba datos econ\u00f3micos publicados con resultados medibles de sus propios proyectos.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/caso-de-estudio-eb-2-niw-exencion-por-interes-nacional-para-ingeniera-industrial-de-mexico\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Lee aqu\u00ed el caso de estudio completo de la ingeniera industrial con EB-2 NIW.<\/a>\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Por qu\u00e9 es \u00fatil:<\/em><\/strong>&nbsp;las cr\u00edticas del memorando a la construcci\u00f3n naval son cr\u00edticas de proceso: retrasos en el cronograma, aumento de costos y cambios de dise\u00f1o a mitad de la construcci\u00f3n. Esos son problemas de ingenier\u00eda industrial. Este caso tambi\u00e9n demuestra que un campo que USCIS no considera autom\u00e1ticamente de importancia nacional puede cumplir el est\u00e1ndar cuando el trabajo se vincula con una prioridad que el gobierno ya ha se\u00f1alado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb-1a-turquia-gerente-proyectos-energeticos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">EB-1A: gerente de proyectos de energ\u00eda que ejecuta infraestructura compleja<\/a>&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colombo &amp; Hurd obtuvo la aprobaci\u00f3n de una EB-1A para un gerente de proyectos de energ\u00eda, ingeniero civil con un certificado profesional en gesti\u00f3n de proyectos. Dirigi\u00f3 proyectos de oleoductos y gasoductos que atravesaban varios pa\u00edses y cre\u00f3 un sistema de IA patentado que estima d\u00f3nde es m\u00e1s probable que un proyecto se retrase, ponderando la geograf\u00eda, la distancia, el clima, el personal y las condiciones del terreno. Su expediente inclu\u00eda trabajos publicados, patentes, cobertura en medios y una remuneraci\u00f3n dentro del 2 % al 3 % superior de su campo a nivel mundial. USCIS aprob\u00f3 la petici\u00f3n EB-1A en 12 d\u00edas h\u00e1biles mediante el procesamiento premium, sin emitir una RFE.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>Por qu\u00e9 es \u00fatil:<\/em>\u00a0<\/strong>gran parte de lo que el memorando ordena corregir a la Armada tiene que ver con la disciplina en cronogramas y costos en construcciones enormes y t\u00e9cnicamente complejas. Adem\u00e1s, esta aprobaci\u00f3n se sustent\u00f3 en un reconocimiento sostenido y no en un proyecto propuesto. \u00a0<a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/casos-de-estudio\/eb-1a-turquia-gerente-proyectos-energeticos\/\">Lee aqu\u00ed el caso de estudio completo del gerente de proyectos con EB-1A. \u00a0<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"8\" class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes <\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 hizo el memorando de agosto de 2026 del presidente Trump sobre la construcci\u00f3n naval de la Armada?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El memorando orden\u00f3 al Departamento de Guerra reconstruir la base industrial de construcci\u00f3n naval de la Armada de EE. UU. La orden fija plazos de 60, 90 y 120 d\u00edas para la presentaci\u00f3n de planes por escrito. Introduce el Modelo Finlandia para la inversi\u00f3n extranjera en astilleros estadounidenses, pide un quinto astillero p\u00fablico de la Armada y un centro de reparaci\u00f3n de piezas de submarinos, abre a m\u00e1s competidores la forma en que la Armada adquiere ciertos buques y ordena una revisi\u00f3n del mando de ingenier\u00eda de la Armada. La mayor\u00eda de los puntos son planes que los funcionarios a\u00fan deben redactar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el Modelo Finlandia para la construcci\u00f3n naval en EE. UU.?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Modelo Finlandia es una forma de comprar buques a un constructor extranjero y, al mismo tiempo, trasladar la construcci\u00f3n naval real a Estados Unidos. Un constructor extranjero puede construir en su astillero de origen los dos primeros buques de hasta tres categor\u00edas. A cambio, debe construir o comprar un astillero en EE. UU., contratar y capacitar a trabajadores ciudadanos estadounidenses, compartir sus m\u00e9todos y su tecnolog\u00eda, y comprar a proveedores estadounidenses. Todos los buques posteriores a los dos primeros deben construirse en Estados Unidos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEst\u00e1 Estados Unidos construyendo un quinto astillero de la Armada?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todav\u00eda no, al menos no de forma confirmada. El memorando ordena a los funcionarios entregar en 120 d\u00edas un plan que incluya el establecimiento de un quinto astillero p\u00fablico de la Armada, con preferencia por ubicaciones cercanas a la Flota del Pac\u00edfico, entre ellas el territorio continental de Estados Unidos, Alaska, Haw\u00e1i o los territorios estadounidenses. Al momento de redactar este art\u00edculo, no se ha anunciado ning\u00fan sitio, presupuesto ni cronograma de construcci\u00f3n. Un plan exigido no equivale a un astillero en funcionamiento, por lo que conviene volver a verificar este punto m\u00e1s cerca de la fecha de publicaci\u00f3n o cada vez que se cite.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPueden los constructores navales extranjeros invertir en astilleros de EE. UU. u operarlos bajo la nueva pol\u00edtica?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, bajo el Modelo Finlandia. La orden permite que la Armada trabaje con un constructor extranjero que acepte construir un astillero estadounidense o adquirir una participaci\u00f3n de control en uno, dotarlo de personal ciudadano estadounidense, licenciar su tecnolog\u00eda y abastecerse de proveedores estadounidenses. Cada contrato a\u00fan requiere un tr\u00e1mite legal y una notificaci\u00f3n de 30 d\u00edas al Congreso. Que un acuerdo espec\u00edfico se concrete depender\u00e1 de decisiones posteriores del gobierno.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCrea el memorando empleos en EE. UU. para profesionales extranjeros de la construcci\u00f3n naval?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No directamente. El Modelo Finlandia exige que el astillero estadounidense del constructor extranjero contrate y capacite a una fuerza laboral de ciudadanos estadounidenses, lo que limita los empleos directos de producci\u00f3n pr\u00e1ctica para extranjeros en esos astilleros espec\u00edficos. Las oportunidades migratorias m\u00e1s claras se encuentran un paso m\u00e1s all\u00e1, en funciones del sector privado como el liderazgo corporativo, el desarrollo de proveedores y la transferencia de tecnolog\u00eda, y no en puestos de astillero reservados a ciudadanos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPuede un ejecutivo o especialista extranjero en construcci\u00f3n naval trasladarse a una oficina en EE. UU. con una visa L-1?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, si la empresa y el empleado cumplen las reglas de la L-1. La visa L-1 permite que una empresa multinacional traslade a un gerente, ejecutivo o empleado con conocimiento especializado a una oficina en EE. UU. Dado que la orden alienta a los constructores navales extranjeros a invertir en astilleros estadounidenses, la L-1 se ajusta bien a este contexto. Por s\u00ed sola, la L-1 no da acceso a proyectos de defensa restringidos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPueden los profesionales mar\u00edtimos o de construcci\u00f3n naval calificar a\u00fan para una EB-2 NIW?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, si cumplen por s\u00ed mismos los requisitos de la EB-2 NIW. La orden de 2026 puede aportar un contexto de pol\u00edtica p\u00fablica actual a un proyecto propuesto relacionado con la construcci\u00f3n naval, los proveedores o la reparaci\u00f3n, pero no decide ning\u00fan caso. Nuestro <a href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/eb-2-niw-profesionales-maritimos-construccion-naval\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">art\u00edculo sobre la EB-2 NIW para el sector mar\u00edtimo<\/a> explica c\u00f3mo los profesionales mar\u00edtimos estructuran estas peticiones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 deben vigilar a continuaci\u00f3n las empresas y los profesionales del sector mar\u00edtimo?&nbsp;<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deben estar atentos a los planes de 60, 90 y 120 d\u00edas, a cualquier notificaci\u00f3n al Congreso sobre un contrato con un astillero extranjero y a cualquier constructor naval extranjero que anuncie una inversi\u00f3n en EE. UU. o la compra de un astillero. Tambi\u00e9n deben vigilar los fondos, los contratos y las normas que conviertan los planes en trabajo efectivo. Cada uno de estos pasos hace avanzar la pol\u00edtica de la directriz hacia la realidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h1 id=\"11\" class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n <\/h1>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El memorando de agosto de 2026 a\u00f1ade herramientas concretas al impulso m\u00e1s amplio de la Administraci\u00f3n en materia de construcci\u00f3n naval: inversi\u00f3n extranjera en astilleros estadounidenses, transferencia de tecnolog\u00eda, abastecimiento nacional, nueva capacidad de reparaci\u00f3n y una forma m\u00e1s competitiva de comprar buques. No crea una visa ni deja sin efecto las normas de ciudadan\u00eda y seguridad. Pero, para las empresas y los profesionales calificados que trabajan en las \u00e1reas l\u00edcitas y privadas de esta industria, puede aportar un contexto real y actual a una estrategia migratoria que ya se sostiene por s\u00ed sola.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si trabajas en construcci\u00f3n naval, manufactura marina, cadena de suministro, ingenier\u00eda o un campo af\u00edn, y est\u00e1s considerando mudarte a Estados Unidos o trazar un plan migratorio a m\u00e1s largo plazo, Colombo &amp; Hurd puede ayudarte a encontrar la v\u00eda que mejor se ajuste a tu situaci\u00f3n.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En este art\u00edculo Evaluar mi perfil El 13 de agosto de 2026, el presidente Trump firm\u00f3 un memorando presidencial titulado \u201cReconstrucci\u00f3n de la Armada de los Estados Unidos y de la base industrial de construcci\u00f3n naval de Estados Unidos\u201d. Este memorando instruye al Departamento de Guerra, el departamento federal que dirige las fuerzas armadas de &#8230; <a title=\"Base industrial de construcci\u00f3n naval de la Armada: qu\u00e9 significa el memorando presidencial de 2026 para las oportunidades migratorias en EE. UU.\" class=\"read-more\" href=\"https:\/\/www.colombohurdlaw.com\/es\/construccion-naval-armada-inmigracion\/\" aria-label=\"Leer m\u00e1s sobre Base industrial de construcci\u00f3n naval de la Armada: qu\u00e9 significa el memorando presidencial de 2026 para las oportunidades migratorias en EE. 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