Caso de Estudio de Visa O-1A: Aprobación de Visa para Ingeniero Aeroespacial y Fundador de Startup de Taiwán

Taiwan (Republic of China)

Ingeniero aeroespacial

Colombo & Hurd obtuvo la aprobación de una visa O-1A para un ingeniero mecánico y aeroespacial de Taiwán que fundó una empresa en Estados Unidos dedicada al desarrollo de tecnología de seguridad para la industria de movilidad aérea urbana. La empresa que fundó actuó como peticionario y presentó la petición en su nombre, permitiéndole continuar trabajando en Estados Unidos como su director ejecutivo (CEO).

La movilidad aérea urbana (Urban Air Mobility, UAM) consiste en el transporte de personas y carga por vía aérea en distancias cortas dentro y alrededor de las ciudades. Las aeronaves UAM pueden despegar y aterrizar verticalmente, de manera similar a un helicóptero, sin necesidad de una pista larga. En su lugar, utilizan sitios designados conocidos como «vertipuertos» (vertiports). A medida que este campo emergente se desarrolla, los ingenieros y las empresas deben resolver importantes cuestiones de seguridad antes de que la tecnología pueda utilizarse para transportar pasajeros.

La presentación inicial de la petición O-1A fue preparada por la abogada sénior de inmigración de Colombo & Hurd, Allison McVey, y la respuesta a la Solicitud de Evidencia Adicional (RFE) fue liderada por el abogado sénior de inmigración Jason Qiu.

O-1A
Perfil del cliente

El ingeniero detrás de un nuevo tipo de tecnología de seguridad

Nuestro cliente es un ingeniero mecánico y aeroespacial. Obtuvo una licenciatura y una maestría en ingeniería mecánica en Estados Unidos, y actualmente cursa un doctorado.

Al inicio de su carrera, estudió dinámica de fluidos y publicó investigaciones en revistas académicas de prestigio. Ese conocimiento sobre el comportamiento del aire y los fluidos en espacios confinados sirvió luego como base para su trabajo en movilidad aérea urbana. Lo aplicó a una preocupación de seguridad particular: el potente flujo de aire que se genera cuando una aeronave de despegue vertical se aproxima o se aleja de un vertipuerto. Su investigación lo llevó a diseñar un dispositivo modular destinado a controlar ese flujo de aire y reducir sus efectos alrededor de los vertipuertos, lo que dio como resultado una patente provisional estadounidense.

Posteriormente fundó una empresa para llevar ese dispositivo al mercado y asumió el rol de director ejecutivo, liderando personalmente el diseño, las pruebas y el aspecto comercial del proyecto. La empresa se construyó en torno a su propia investigación, su propio diseño con patente pendiente, y su propio plan para probar y certificar la tecnología en instalaciones estadounidenses líderes en el sector. Sus actividades en Estados Unidos consistieron en continuar desarrollando y probando soluciones a los problemas de seguridad que afectan a la movilidad aérea urbana.

El desafío

Presentar trabajo en una etapa temprana dentro de un campo nuevo

El trabajo de nuestro cliente se encontraba en la vanguardia de una industria nueva, y la evidencia reflejaba esa etapa. Su patente estaba en trámite; su dispositivo avanzaba hacia pruebas formales, y gran parte de la cobertura de su trabajo aparecía en publicaciones especializadas del sector que sirven al campo de la UAM. Cada uno de estos elementos representaba una forma valiosa de evidencia que demostraba algo específico sobre su posición en el campo.

El caso también involucraba una relación particular entre peticionario y beneficiario: el peticionario era la misma empresa estadounidense que nuestro cliente había fundado recientemente. Los beneficiarios de la O-1 no pueden presentar peticiones para sí mismos. Sin embargo, USCIS aclaró expresamente en enero de 2025 que una entidad legal separada de la que el beneficiario es propietario, como una corporación o una sociedad de responsabilidad limitada (LLC), puede presentar la petición en nombre del beneficiario. En este caso, la empresa del cliente actuó como empleador y peticionario.

Dado que la empresa tenía apenas unos meses de existencia y era propiedad del cliente, la petición debía documentar que se trataba de un negocio estadounidense independiente y genuino, preparado para emplearlo como su director ejecutivo.

Después de presentada la petición, USCIS emitió una Solicitud de Evidencia Adicional (RFE) cuestionando si el material publicado sobre su trabajo cumplía con los requisitos de la O-1A, y si las contribuciones originales del cliente habían alcanzado el nivel de importancia significativa en el campo. Por lo tanto, la respuesta debía demostrar no solo que su trabajo era innovador, sino también por qué era relevante para el desarrollo de una movilidad aérea urbana más segura.

Cada elemento de evidencia cumplía un propósito distinto. La solicitud de patente documentaba la originalidad de la tecnología. La cobertura en publicaciones del sector demostraba que estas habían reconocido y discutido su trabajo. Las cartas de profesionales con experiencia explicaban la importancia y las posibles aplicaciones de sus contribuciones. Los registros de la empresa establecían que un negocio estadounidense separado estaba preparado para emplearlo en un rol de liderazgo y continuar desarrollando la tecnología.

En conjunto, la evidencia presentaba una imagen consistente de un ingeniero cuyo trabajo había recibido reconocimiento dentro de la industria, y cuya empresa estaba en condiciones de continuar probándolo y desarrollándolo en Estados Unidos.

Respuesta estratégica

Construir el caso en torno a la evidencia más sólida

Para calificar para una visa O-1A, una persona debe cumplir con al menos tres de los ocho criterios que USCIS utiliza para medir la capacidad extraordinaria. La petición presentó evidencia bajo varios de estos criterios, incluyendo contribuciones originales de importancia significativa, material publicado sobre el trabajo del cliente, y su empleo en una capacidad crítica o esencial.

Para el criterio de contribuciones originales, la petición documentó la investigación del cliente sobre el potente flujo de viento que generan estas aeronaves al despegar y aterrizar, y cómo había diseñado un dispositivo para controlarlo. Profesionales con experiencia en la industria escribieron cartas explicando por qué ese trabajo era importante. Esas cartas demostraron que su contribución era tanto original como útil.

Un segundo criterio fue el material publicado sobre su trabajo. Este estándar evalúa si otros en el campo han escrito sobre lo que la persona ha realizado. Publicaciones del sector habían cubierto sus soluciones mencionándolo por nombre, lo cual demostró que profesionales del campo estaban prestando atención a su trabajo.

Un tercer criterio fue desempeñarse en una capacidad crítica o esencial para una organización de reputación distinguida. Para este estándar, USCIS considera si la persona supervisa trabajo importante dentro de su organización. Como fundador y director ejecutivo de la empresa, nuestro cliente era claramente quien lideraba el proyecto.

La petición también debía demostrar que la empresa era un empleador real, a pesar de tener solo unos meses de existencia. Para ello, la petición incluyó el registro oficial que lo designaba como director ejecutivo, un contrato de empleo que cubría la duración total de la visa, la fecha de fundación de la empresa y la lista de sus líderes, y evidencia de sus investigaciones, planes de pruebas y relaciones comerciales en Estados Unidos. En conjunto, estos documentos demostraron que la empresa era un negocio genuino construido en torno a su propia tecnología.

La respuesta a la RFE, liderada por el abogado Qiu, abordó las inquietudes de USCIS con documentación adicional y explicaciones detalladas que conectaban la cobertura publicada y los testimonios de expertos con los criterios específicos de la O-1A.

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El resultado

O-1A aprobada

USCIS aprobó la petición O-1A de nuestro cliente en poco más de 3 meses mediante trámite de procesamiento premium (premium processing), tras la respuesta del equipo legal a la RFE. La aprobación le permite trabajar en Estados Unidos como director ejecutivo de la empresa que fundó, liderando el diseño y las pruebas de tecnología destinada a hacer que la movilidad aérea urbana sea más segura y práctica.

El caso ilustra cómo una empresa que es propiedad de su fundador puede actuar como peticionario de la O-1A cuando está constituida como una entidad legal separada y el expediente documenta una relación genuina de empleador-empleado. También muestra cómo un fundador en etapa temprana puede cumplir con el estándar de la O-1A cuando el expediente conecta claramente el reconocimiento de la industria y un rol de liderazgo con una necesidad comercial real en Estados Unidos.

Resumen del Caso
Categoría  Detalles 
Clasificación de visa  O-1A (Capacidad Extraordinaria)  
País de origen  Taiwán 
Campo profesional  Ingeniería Mecánica y Aeroespacial (Movilidad Aérea Urbana) 
Educación  Licenciatura y maestría en Ingeniería Mecánica; candidato a doctorado en Ingeniería Aeronáutica y Astronáutica 
Solicitud de Evidencia Adicional (RFE)    
Resultado  Aprobado 
Abogados  Abogada sénior de inmigración Allison McVey y abogado sénior de inmigración Jason Qiu 
Fecha de aprobación  19 de julio de 2026 
Perspectiva de la abogada

Allison McVey

Abogada de Inmigración Senior

“Este caso demuestra que, incluso para una empresa en etapa temprana, una petición O-1A bien estructurada puede tener éxito cuando el expediente conecta claramente las contribuciones técnicas originales del beneficiario, el reconocimiento de la industria y su rol de liderazgo con una necesidad comercial real en Estados Unidos. En sectores emergentes como la UAM, la clave está en presentar logros técnicos complejos de una manera que establezca claramente su importancia significativa dentro del campo.”

Este caso fue representado por los abogados sénior de inmigración Allison McVey y Jason Qiu, de Colombo & Hurd. Colombo & Hurd es un bufete de abogados de inmigración estadounidense especializado en visas y residencias permanentes basadas en el empleo, incluyendo peticiones EB-2 NIW, EB-1A y O-1A. El bufete ha obtenido más de 2,500 aprobaciones en las categorías EB-2 NIW y EB-1A desde 2023.